Yo'l rulosi qismlari uchun silindr

Cylinder for Road roller parts Featured Image

Qisqa Tasvir:

Xitoy xcmg xs143 tsilindr, Xitoy xcmg xs133 tsilindr, Xitoy xcmg xs2225j cylindrin, xitoycha xs2255s tsilindr, Xitoy shantui xd143s tsilindr

Bizga elektron pochta xabarini yuboring

Mahsulot detali

Mahsulot teglari

Silindr

Ehtiyot qismlar ko'p bo'lgani uchun biz ularning barchasini veb-saytda ko'rsata olmaymiz.Iltimos, aniq bo'lganlar uchun biz bilan bog'laning

Afzallik

1. Biz siz uchun original va keyingi mahsulotlarni yetkazib beramiz
2. Ishlab chiqaruvchidan to'g'ridan-to'g'ri mijozga, sizning xarajatlaringizni tejash
3. Oddiy qismlar uchun barqaror zaxira
4. Vaqt yetkazib berish vaqtida, raqobatbardosh yuk narxi bilan
5. Professional va xizmatdan keyin o'z vaqtida

Qadoqlash

Karton qutilar yoki mijozlar talabiga binoan.

tavsifi

Shlangi tsilindrni strukturadan piston tsilindriga va pistonli tsilindrga bo'lish mumkin.
Silindrlarni strukturadan pistonli tsilindrlarga / plyonkali silindrlarga / tortib olinadigan tsilindrlarga bo'lish mumkin.
Shlangi silindrning ishlash printsipi: uning ishlash printsipi haqida gap ketganda, men birinchi navbatda uning beshta eng asosiy komponenti, 1-silindr va silindr boshi 2-piston va piston rodi 3-muhrlash moslamasi 4-bufer qurilmasi 5- haqida gapiraman. egzoz qurilmasi
Har bir turdagi tsilindrning ishi deyarli bir xil.Men uning ishini tasvirlash uchun qo'lda raz'em olaman.Jek aslida eng oddiy tsilindrdir.Shlangi moy qo'lda kuchaytirgich (gidravlik qo'lda nasos) tomonidan ishlab chiqariladi.Yagona valf silindrga kirgandan so'ng, silindrga kiradigan gidravlik moy endi bitta valf tufayli qaytarilmaydi, silindr novdasini yuqoriga ko'tarishga majbur qiladi va keyin ish gidravlik moyning Shlangi silindrga kirishini davom ettiradi, shuning uchun u ko'tarilishda davom etadi va u tushadi.O'sha paytda gidravlik moyni tankga qaytarish uchun gidravlik valfni oching.Bu eng oddiy ish bo'lib, boshqalari shu asosda takomillashtiriladi.
Shlangi silindr - bu gidravlik tizimda gidravlik energiyani mexanik energiyaga aylantiradigan ijro etuvchi element.Xatolar, asosan, gidravlik silindrning noto'g'ri ishlashi, yukni itarib yuborishning iloji yo'qligi va pistonning sirpanishi yoki emaklanishi sifatida umumlashtirilishi mumkin.Shlangi silindrning ishdan chiqishi tufayli uskunaning to'xtab qolishi odatiy hol emas.Shuning uchun, gidravlik silindrning ishlamay qolishi diagnostikasi va foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishga e'tibor qaratish lozim.
1. Nosozlik diagnostikasi va davolash
1. Nosozlik yoki noto'g'ri ishlash
Buning sabablari va davolash usullari quyidagilardan iborat.
(1) Vana yadrosi tiqilib qolgan yoki vana teshigi bloklangan.Oqim valfi yoki yo'nalishli valf g'altagi tiqilib qolganda yoki valf teshigi bloklanganda, gidravlik silindr noto'g'ri ishlashga yoki noto'g'ri ishlashga moyil bo'ladi.Bu vaqtda moyning ifloslanishini tekshiring;axloqsizlik yoki kolloid konlarning valf yadrosiga yopishib qolganligini yoki valf teshigini to'sib qo'yganligini tekshiring;vana tanasining aşınmasını tekshiring, tizim filtrini tozalang va almashtiring, moy idishini tozalang va gidravlik muhitni almashtiring.
(2) Piston rodi va silindr tiqilib qolgan yoki gidravlik silindr bloklangan.Bu vaqtda siz uni qanday manipulyatsiya qilsangiz ham, gidravlik silindr harakatlanmaydi yoki biroz harakat qiladi.Bu vaqtda piston va piston rodining qistirmalari juda qattiq yoki yo'qligini, axloqsizlik va kolloid qatlamlar kirganligini tekshiring: piston rodi va silindr barrelining o'qi chizig'i mos keladimi, eskirgan qismlar va muhrlar yaroqsizmi va yo'qmi. yuk juda katta.Katta.
(3) Shlangi tizimning nazorat bosimi juda past.Tekshirish quvuridagi tejamkorlik qarshiligi juda katta bo'lishi mumkin, oqim valfi noto'g'ri sozlangan, nazorat bosimi mos emas va bosim manbai buzilgan.Ayni paytda, bosimning tizimning belgilangan qiymatiga moslanganligiga ishonch hosil qilish uchun nazorat bosimi manbasini tekshiring.
(4) Havo gidravlik tizimga kiradi.Asosan, chunki tizimda qochqinlar mavjud.Bu vaqtda gidravlik moy idishidagi suyuqlik darajasini, gidravlik nasosning assimilyatsiya tomonidagi muhrlar va trubka bo'g'inlarini va moyni so'rish filtri juda iflos yoki yo'qligini tekshiring.Agar shunday bo'lsa, gidravlik moy qo'shilishi kerak, muhrlar va trubka bo'g'inlarini davolash kerak, qo'pol filtr elementini tozalash yoki almashtirish kerak.
(5) Shlangi silindrning dastlabki harakati sekin.Past harorat holatida gidravlik moy yuqori viskoziteye va yomon suyuqlikka ega, bu esa gidravlik silindrning sekin harakatlanishiga olib keladi.Yaxshilash usuli gidravlik moyni yaxshiroq viskozite va harorat ko'rsatkichlari bilan almashtirishdir.Past haroratlarda, isitish moslamasidan foydalaning yoki ishga tushirish vaqtida yog 'haroratini oshirish uchun uni isitish uchun mashinadan foydalaning.Tizimning normal ishlaydigan yog 'harorati taxminan 40 ° C darajasida saqlanishi kerak.
2. Ishlayotganda yukni haydab bo'lmaydi
Asosiy ko'rinishlar - piston rodining noto'g'ri to'xtatilishi, surishning etarli emasligi, tezlikning pasayishi, beqaror ish va boshqalar. Sabablari:
(1) Shlangi silindr ichidagi oqish.Shlangi tsilindrning ichki oqishi gidravlik silindr korpusining muhri, piston rodining muhri va sızdırmazlık qopqog'i va piston muhrining haddan tashqari aşınmasından kelib chiqqan oqishni o'z ichiga oladi.
Piston rodi va muhr qopqog'i o'rtasida muhrning oqishi sababi shundaki, muhr burishgan, siqilgan, yirtilgan, eskirgan, qarigan, yomonlashgan, deformatsiyalangan va hokazo. Bu vaqtda yangi muhrni almashtirish kerak.
Piston muhrining haddan tashqari aşınmasının asosiy sababi - tezlikni nazorat qilish valfining noto'g'ri sozlanishi, natijada ortiqcha orqa bosim va muhrni noto'g'ri o'rnatish yoki gidravlik moyning ifloslanishi.Ikkinchisi, yig'ish paytida begona moddalar kiradi va muhrlangan materialning sifati yaxshi emas.Natijada sekin harakat va zaiflik.Og'ir holatlarda u piston va silindrga zarar etkazadi, bu esa "tsilindrni tortib olish" hodisasini keltirib chiqaradi.Davolash usuli tezlikni nazorat qilish valfini sozlash va o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq kerakli operatsiyalar va yaxshilanishlarni amalga oshirishdir.
(2) Shlangi sxemaning oqishi.Shu jumladan klapanlar va gidravlik liniyalarning oqishi.Ta'mirlash usuli teskari valfni ishlatish orqali gidravlik aloqa quvurining qochqinligini tekshirish va yo'q qilishdir.
(3) Shlangi moy to'kish valfi orqali yana neft idishiga qaytariladi.Agar axloqsizlik to'lib-toshgan valfga kirsa va g'altakni tiqilib qolsa, to'lib-toshgan valfni odatdagidek ochsa, gidravlik moy to'kish klapanini chetlab o'tadi va to'g'ridan-to'g'ri yog 'idishiga qaytadi, bu esa gidravlik silindrga yog'ning kirmasligiga olib keladi.Agar yuk juda katta bo'lsa, relyef klapanining tartibga soluvchi bosimi maksimal nominal qiymatga yetgan bo'lsa-da, gidravlik silindr hali ham doimiy harakat uchun zarur bo'lgan bosimni ololmaydi va harakat qilmaydi.Sozlash bosimi past bo'lsa, harakatsiz yuklash uchun zarur bo'lgan vertebral kuchga bosimning etarli emasligi sababli erishib bo'lmaydi, bu esa etarli bo'lmagan surish sifatida namoyon bo'ladi.Ayni paytda, toshib ketish valfini tekshiring va sozlang.
3. Piston sirpanadi yoki emaklaydi
Shlangi silindrli pistonning sirpanishi yoki emaklanishi gidravlik silindrning ishini beqaror qiladi.Asosiy sabablar quyidagilar:
(1) Shlangi silindrning ichki qismi sust.Shlangi silindrning ichki qismlari noto'g'ri yig'ilgan, qismlar deformatsiyalangan, eskirgan yoki geometrik bardoshlik chegaradan oshib ketgan va harakat qarshiligi juda katta, shuning uchun gidravlik silindrning piston tezligi zarba holatiga qarab o'zgaradi va sirpanadi yoki emaklaydi.Buning sababi, asosan, qismlarning yomon yig'ish sifati, sirt chandiqlari yoki sinterlash natijasida hosil bo'lgan temir parchalari, qarshilikni oshiradi va tezlikni pasaytiradi.Masalan: piston va piston rodi konsentrik emas yoki piston rodi egilgan, gidravlik tsilindrni yoki piston rodini hidoyat rayidagi o'rnatish joyi ofset qilingan, muhrlash halqasi juda qattiq yoki juda yumshoq o'rnatilgan va hokazo. Yechim ta'mirlash yoki sozlash, shikastlangan qismlarni almashtirish va temir parchalarini olib tashlashdir.
(2) Shlangi tsilindrning teshik diametrini yomon moylash yoki noto'g'ri ishlov berish.Piston va tsilindr, hidoyat rayi va piston rodining hammasi nisbiy harakatga ega bo'lganligi sababli, moylash yomon bo'lsa yoki gidravlik silindrning teshigi juda yomon bo'lsa, bu aşınmayı kuchaytiradi va silindrning markaziy chizig'ining chiziqliligini pasaytiradi.Shu tarzda, piston gidravlik silindrda ishlaganda, ishqalanish qarshiligi katta va ba'zan kichik bo'lib, sirpanish yoki emaklashga olib keladi.Yo'q qilish usuli birinchi navbatda gidravlik silindrni maydalash, so'ngra mos keladigan talablarga muvofiq pistonni tayyorlash, piston rodini maydalash va hidoyat ushlagichini sozlashdir.
(3) Shlangi nasos yoki gidravlik silindr havoga kiradi.Havoning siqilishi yoki kengayishi pistonning sirpanishi yoki emaklashiga olib kelishi mumkin.Muammolarni bartaraf etish choralari gidravlik nasosni tekshirish, maxsus egzoz qurilmasini o'rnatish va egzozni butun zarba davomida bir necha marta tezda ishlatishdir.
(4) Muhrning sifati to'g'ridan-to'g'ri sirpanish yoki emaklash bilan bog'liq.O-ringli muhr past bosim ostida ishlatilsa, U shaklidagi muhr bilan solishtirganda, yuqori sirt bosimi va dinamik va statik ishqalanish qarshiligidagi katta farq tufayli, sirpanish yoki emaklash oson;U shaklidagi muhrning sirt bosimi bosim bilan ortadi Biroq, muhrlanish effekti mos ravishda yaxshilangan bo'lsa-da, dinamik va statik ishqalanish qarshiligi o'rtasidagi farq ham ortadi va ichki bosim kuchayadi, bu esa kauchukning elastikligiga ta'sir qiladi.Dudakning kontakt qarshiligining oshishi tufayli, muhrlangan halqa egilib, labda cho'ziladi.Bundan tashqari, sirpanish yoki emaklashga olib kelishi oson.Uning ag'darilishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni barqaror ushlab turish uchun qo'llab-quvvatlash halqasidan foydalanish mumkin.