XCMG yo'l rulosi uchun yo'l rolikli fan ehtiyot qismlari

XCMG yo'l roliklari uchun yo'l rolikli fan ehtiyot qismlari Tanlangan rasm

Qisqacha tavsif:

Xitoy XCMG XS143 fan, Xitoy XCMG XS123 fan, Xitoy XCMG XMR303 fan
Xitoy XCMG XMR403 fan, Xitoy XCMG XP303S fan, Xitoy XCMG XS265H fan
Xitoy SHANTUI XS395 fan, Xitoy SHANTUI XS365 fan, Xitoy SHANTUI XS225JS fan, Xitoy SHANTUI XD143S fan

Bizga elektron pochta xabarini yuboring

Mahsulot detali

Mahsulot teglari

Muxlis

Ehtiyot qismlar ko'p bo'lgani uchun biz ularning barchasini veb-saytda ko'rsata olmaymiz. Iltimos, aniq bo'lganlar uchun biz bilan bog'laning.

Afzallik

1. Biz siz uchun original va keyingi mahsulotlarni yetkazib beramiz
2. Ishlab chiqaruvchidan to'g'ridan-to'g'ri mijozga, sizning xarajatlaringizni tejash
3. Oddiy qismlar uchun barqaror zaxira
4. Vaqt yetkazib berish vaqtida, raqobatbardosh yuk narxi bilan
5. Professional va xizmatdan keyin o'z vaqtida

Qadoqlash

Karton qutilar yoki mijozlar talabiga binoan.

tavsifi

Fan, shuningdek, "turbofan dvigateli" sifatida ham tanilgan. Bu gaz turbinali dvigatelga tegishli bo'lib, unda ko'krak tomonidan yuborilgan gaz va fan tomonidan chiqarilgan havo reaktsiya kuchini hosil qiladi. U kompressor, yonish kamerasi, yuqori bosimli turbina (kompressorni haydash uchun), past bosimli turbina (fanni haydash uchun) va egzoz tizimidan iborat. Birinchi uchta qism "yadro dvigateli" deb ataladi. Yadro dvigatelidan oqib chiqayotgan gazdagi mavjud energiya fanni haydash uchun past bosimli turbinani haydashga, boshqa qismi esa chiqarilgan gazni tezlashtirish uchun shtutserga sarflanadi. Bypass nisbati yoqilg'i sarfi bilan chambarchas bog'liq. 1950-yillarning oxirida paydo bo'lgan turbofanli dvigatellarning birinchi avlodi nisbatan past aylanib o'tish nisbati, kompressorni kuchaytirish nisbati va turbina oldidagi gaz haroratiga ega edi.

FANning tuzilishi aslida turbojetli dvigatelning orqa tomoniga 1-2 ta past bosimli (past tezlikda) turbinalar qo'shilganligidir. Bu turbinalar ma'lum miqdordagi ventilyatorlarni harakatga keltiradi va turbojetli dvigatelning (yadroli dvigatel) gaz chiqarish kinetik energiyasining bir qismini iste'mol qiladi. , Shunday qilib, gaz chiqarish tezligini yanada pasaytiradi. Ventilyator tomonidan so'rilgan havo oqimining bir qismi oddiy reaktiv dvigatel kabi kompressorga (terminologiyada "ichki kanal" deb ataladi) yuboriladi va boshqa qismi to'g'ridan-to'g'ri turbojet dvigatel korpusining chetidan chiqariladi ("tashqi"). kanal"). Shuning uchun turbofan dvigatelining gaz energiyasi mos ravishda fan va yonish kamerasi tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita chiqindi havo oqimiga taqsimlanadi. Hozirgi vaqtda issiqlik samaradorligini oshirish va turbinaning oldidagi haroratni oshirish uchun turbinaning to'g'ri tuzilishi va fan diametrini oshirish orqali past bosimli turbinali fan orqali tashqi kanal havo oqimiga ko'proq yoqilg'i gazi o'tkazilishi mumkin, shu bilan egzoz tezligining sezilarli darajada oshishiga yo'l qo'ymaydi. Shunday qilib, issiqlik samaradorligi va harakatlanish samaradorligi muvozanatlashtirildi va dvigatelning samaradorligi sezilarli darajada yaxshilandi. Yuqori samaradorlik yonilg'i sarfini kamaytirish va samolyotning uzoq masofasini anglatadi. Shu bilan birga, fanning katta diametri dvigatelning shamol maydonini oshiradi, shuning uchun aylanma nisbati 0,3 dan ortiq turbofan dvigatellari tovushdan tez kruiz parvozi uchun mos emas. Turbofan dvigateli egzoz tezligini pasaytirsa ham, u tortishni kamaytirmaydi, chunki egzoz tezligini kamaytirish (tashqi) egzoz oqimini oshiradi. Bypass nisbati nuqtai nazaridan turbofan dvigateli turbojetli dvigatel va turboprop dvigatel o'rtasidagi murosaga ega.