XCMG Liugong g'ildirakli yuklagich uchun g'ildirak yuklagichining tormoz prokladkalari qismlari

XCMG Liugong g'ildirak yuklagichi uchun g'ildirak yuklagichining tormoz prokladkalari qismlari Tanlangan rasm

Qisqacha tavsif:

Ilovalar

Xitoy XCMG ZL50GN tormoz prokladkalari, Xitoy XCMG LW300KN tormoz prokladkalari, Xitoy XCMG LW500FN tormoz prokladkalari, Xitoy XCMG LW400FN tormoz prokladkalari, Xitoy LIUGONG LW600KV tormoz prokladkalari, Xitoy XCMV Xitoy Brake pads, SAN SYL956H5 Tormoz prokladkalari, Xitoyning SANY SYL953H5 tormoz prokladkalari, Xitoy LIUGONG SL40W tormoz prokladkalari.

Bizga elektron pochta xabarini yuboring

Mahsulot detali

Mahsulot teglari

tormoz prokladkalari

Ehtiyot qismlar ko'p bo'lgani uchun biz ularning barchasini veb-saytda ko'rsata olmaymiz. Iltimos, aniq bo'lganlar uchun biz bilan bog'laning.

afzallik

1. Biz siz uchun original va keyingi mahsulotlarni yetkazib beramiz
2. Ishlab chiqaruvchidan to'g'ridan-to'g'ri mijozga, sizning xarajatlaringizni tejash
3. Oddiy qismlar uchun barqaror zaxira
4. Vaqt yetkazib berish vaqtida, raqobatbardosh yuk narxi bilan
5. Professional va xizmatdan keyin o'z vaqtida

qadoqlash

Karton qutilar yoki mijozlar talabiga binoan.

tavsifi

Tormoz prokladkalari, shuningdek, avtomobil tormoz prokladkalari deb ataladi, g'ildiraklar bilan aylanadigan tormoz barabani yoki tormoz diskiga o'rnatilgan ishqalanish materialiga ishora qiladi. Ishqalanish qoplamalari va ishqalanish qoplamalari tashqi bosimga duchor bo'ladi va avtomobilni sekinlashtirish maqsadiga erishish uchun ishqalanish hosil qiladi.
Avtomobil tormoz prokladkalari odatda po'lat plitalar, yopishtiruvchi izolyatsiya qatlami va ishqalanish blokidan iborat. Zangni oldini olish uchun po'lat plitani bo'yash kerak. SMT-4 o'choq harorati kuzatuvchisi sifatni ta'minlash uchun qoplama jarayonining harorat taqsimotini aniqlash uchun ishlatiladi.
Tormozning ishlash printsipi asosan ishqalanishdan. Tormoz prokladkalari va tormoz disklari (barabanlari) va shinalar va zamin orasidagi ishqalanish avtomobilni to'xtatish uchun avtomobilning kinetik energiyasini ishqalanish issiqlik energiyasiga aylantirish uchun ishlatiladi. Yaxshi va samarali tormoz tizimi barqaror, etarli va boshqariladigan tormoz kuchini ta'minlashi va haydovchi tomonidan tormoz pedalidan ta'sir qiladigan kuchning asosiy silindrga to'liq va samarali uzatilishini ta'minlash uchun yaxshi gidravlik uzatish va issiqlik tarqalish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. pastki silindrli va yuqori issiqlik tufayli kelib chiqqan gidravlik nosozlik va tormoz buzilishining oldini olish uchun. Avtomobildagi tormoz tizimi ikki toifaga bo'linadi: disk va baraban, lekin narx afzalligidan tashqari, baraban tormozlari disk tormozlariga qaraganda ancha kam samarali.
"Ishqalanish" ikki nisbatan harakatlanuvchi jismning aloqa yuzalari orasidagi harakat qarshiligini bildiradi. Ishqalanish kuchi (F) fizik formula bilan ifodalangan ishqalanish koeffitsienti (m) va vertikal normal bosim (N) ko'paytmasiga proporsional bo'lib, fizik formula bilan ifodalanadi: F=mN. Tormoz tizimi uchun: (m) tormoz diski va tormoz diski orasidagi ishqalanish koeffitsientini bildiradi, N esa tormoz kaliperining pistoni tomonidan tormoz padiga ta'sir qiladigan kuchdir (Pedal kuchi). Ishqalanish koeffitsienti qanchalik katta bo'lsa, ishqalanish shunchalik ko'p bo'ladi, lekin ishqalanishdan keyin hosil bo'lgan yuqori issiqlik tufayli tormoz diski va disk orasidagi ishqalanish koeffitsienti o'zgaradi, ya'ni ishqalanish koeffitsienti (m) harorat bilan o'zgaradi Biroq, tormoz padining har bir turi materialdagi farq tufayli turli ishqalanish koeffitsienti o'zgarishi egri chizig'iga ega. Shuning uchun turli xil tormoz prokladkalari turli xil optimal ish haroratiga va amaldagi ish harorati oralig'iga ega bo'ladi. Bu siz tormoz prokladkalarini sotib olganingizda. Nimani bilishingiz kerak.
Tormoz kuchini uzatish
Tormoz kaliperining pistonining tormoz prokladkalariga ta'sir qiladigan kuchi deyiladi: Pedal kuchi. Tormoz pedalidagi haydovchining kuchi pedal mexanizmining dastagi bilan kuchaytirilgandan so'ng, kuch tormoz asosiy tsilindrini bosish uchun ishlatiladigan quvvat kuchaytirgich orqali vakuum bosimi farqi printsipi bilan kuchayadi. Tormoz asosiy tsilindrida hosil bo'lgan gidravlik bosim suyuqlikning siqilmaydigan quvvat uzatish effektidan foydalanadi, bu tormoz shlangi orqali har bir pastki silindrga uzatiladi va bosim pastki silindrning pistonini surish uchun "Paskal printsipi" bilan kuchaytiriladi. tormoz prokladkalariga kuch ishlatish uchun. "Paskal qonuni" (Paskal qonuni) yopiq idishdagi har qanday holatda suyuqlik bosimi bir xil bo'lishini anglatadi.
Bosim qo'llaniladigan kuchni kuchni qabul qilish maydoniga bo'lish orqali olinadi. Bosim teng bo'lganda, quvvatni kuchaytirish effektiga erishish uchun qo'llaniladigan va kuch qabul qiluvchi maydonlarning nisbatini o'zgartirish uchun foydalanishimiz mumkin (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2) . Tormoz tizimida ishlatiladigan asosiy tsilindr bosimining silindrga nisbati asosiy silindrning piston maydonining silindrning piston maydoniga nisbati hisoblanadi.
O'rnatilgan: ABS
ABS: Bloklanishga qarshi tormoz tizimi, nomidan ko'rinib turibdiki, "Blokirovkaga qarshi tormoz tizimi". Har bir inson biladiki, eng katta tormoz effekti shinalar qulflanishidan oldin sodir bo'ladi. Agar tormoz kuchini shinalar ishqalanishi bilan muvozanatda ushlab turish mumkin bo'lsa, eng katta tormoz effekti olinadi. Tormozning tormozlash kuchi shinaning ishqalanishidan kattaroq bo'lsa, bu shinaning qulflanishiga olib keladi. Shina qulflangandan so'ng, shinalar va yer orasidagi ishqalanish "statik ishqalanish" dan "dinamik ishqalanish" ga o'zgaradi. Nafaqat ishqalanish sezilarli darajada kamayadi, balki boshqaruv yo'qoladi. Kuzatish qobiliyati. Shinaning bloklanishi shina va yer orasidagi tormoz kuchi va ishqalanish kuchini taqqoslash natijasi bo'lganligi sababli, ya'ni avtomobil ishlayotganida shinaning qulflanib qolishi chegarasi shinaning xususiyatlariga bog'liq. o'zi, yo'l sirtining holati, joylashish burchagi va shinalar bosimi.
Süspansiyon tizimining xususiyatlari "vaqti-vaqti bilan farq qiladi". ABS shinalar qulflangan yoki yo'qligini aniqlash, inson sezgilarining noaniq omillarini bartaraf etish va tormozlarning qulflanishiga yo'l qo'ymaslik uchun tormoz silindrining gidravlik bosimining o'z vaqtida chiqarilishini aniq nazorat qilish uchun to'rtta g'ildirakda o'rnatilgan avtomobil tezligi sensorlaridan foydalanadi. . Hozirgi ABS ning ko'pchiligi sekundiga 12 dan 60 martagacha (12 ~ 60 Gts) doimiy ravishda qadam qo'yishi va bo'shatishi mumkin bo'lgan dizaynni qabul qiladi. 3-6 marta eng yaxshi professional poygachilar bilan solishtirganda, bu juda yuqori darajadagi ishlash.
Bosish chastotasi qanchalik baland bo'lsa, tormoz kuchini chegaraga yaqinroq chekkada ushlab turish mumkin. ABS erisha oladigan aniqlik va ishonchlilik inson chegaralaridan oshib ketdi, shuning uchun biz aytamiz: ABS avtomobil sotib olayotganda pul uchun eng qimmat uskunadir. Ayniqsa, havo yostig'ining nisbiy xavfi.